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폭스콘·우버·빈패스트·휴메인 등 글로벌 기업들이 엔비디아 드라이브 하이페리온 플랫폼에 합류하며 자율주행 로보택시 상용화 경쟁이 새로운 전환점을 맞고 있다.
엔비디아가 GTC 타이베이 2026에서 로보택시 구현을 위한 ‘드라이브 하이페리온(DRIVE Hyperion)’ 플랫폼 생태계 확대 전략을 공개했다.
이번 발표는 단순한 기술 공개를 넘어 글로벌 자동차 제조사, 모빌리티 기업, 자율주행 소프트웨어 기업들과 함께 레벨4 자율주행 상용화를 본격 추진하겠다는 선언으로 평가된다.
엔비디아는 앞으로 아시아, 유럽, 중동 지역을 중심으로 로보택시 서비스를 대규모로 확대할 계획이다.
드라이브 하이페리온은 엔비디아의 차량용 통합 자율주행 플랫폼이다.
고성능 차량 컴퓨터인 DRIVE AGX, 안전 인증 운영체제 DriveOS, 멀티모달 센서 시스템, DRIVE AV 자율주행 소프트웨어가 결합된 형태다.
특히 엔비디아의 안전 아키텍처인 ‘헤일로스(Halos)’를 기반으로 설계돼 실제 상용 서비스에 필요한 안정성과 확장성을 동시에 확보했다.
가장 주목받는 협력 사례는 폭스콘이다.
폭스콘은 엔비디아와 협력을 확대해 대만 가오슝을 시작으로 레벨4 로보택시 서비스를 구축할 예정이다.
2028년 상용화를 목표로 공항과 도심을 연결하는 노선을 먼저 운영하고, 이후 고속철도 네트워크와 연계한 전국 서비스로 확장할 계획이다.
폭스콘은 자사의 제조 역량과 엔비디아 AI 플랫폼을 결합해 글로벌 로보택시 생산 허브 구축도 추진한다.
엔비디아 생태계는 이미 글로벌 주요 기업들로 빠르게 확대되고 있다.
베트남 전기차 기업 빈패스트는 자율주행 소프트웨어 기업 오토브레인스와 함께 동남아 시장을 공략한다.
우버는 독일 뮌헨에서 엔비디아 기반 로보택시 서비스를 시험 운영할 계획이다. 차량 호출 플랫폼과 자율주행 기술을 결합해 대규모 상용 서비스 모델을 구축한다는 전략이다.
중동에서는 사우디아라비아 AI 기업 휴메인이 엔비디아 플랫폼을 기반으로 레벨4 자율주행 인프라 구축에 나선다.
젠슨 황 엔비디아 CEO는 이번 발표에서 자동차 산업이 로봇 산업으로 진화하고 있다고 강조했다.
기존 자동차가 단순 이동 수단이었다면 미래 차량은 주변 환경을 실시간으로 인지하고 스스로 판단하며 움직이는 AI 플랫폼이 된다는 것이다.
특히 로보택시는 단순 운전자 없는 차량이 아니라 도시 교통 체계를 재설계하는 핵심 인프라로 평가된다.
현재 글로벌 자율주행 시장은 테슬라, 웨이모, 바이두, 크루즈 등 다양한 기업이 경쟁하고 있다.
하지만 엔비디아는 직접 로보택시를 운영하기보다 플랫폼 공급자로서 생태계 전체를 구축하는 전략을 선택했다.
이는 AI 반도체 시장에서 구축한 지배력을 미래 모빌리티 시장까지 확대하려는 움직임으로 해석된다.
실제로 자율주행 시대에는 차량 자체보다 AI 컴퓨팅 플랫폼과 데이터 처리 능력이 핵심 경쟁력이 될 가능성이 높다.
이번 GTC 타이베이 발표는 엔비디아가 단순 GPU 기업을 넘어 미래 교통 인프라 기업으로 진화하고 있음을 보여준다.
특히 로보택시 상용화가 시범 사업 단계를 넘어 실제 서비스 단계로 진입하면서 AI·반도체·자동차 산업의 경계는 더욱 빠르게 사라지고 있다.
향후 승부는 단순 자율주행 기술이 아니라 얼마나 많은 도시와 기업을 하나의 생태계로 연결할 수 있는지에 달려 있을 전망이다.
그 중심에서 엔비디아는 AI 시대의 운영체제 역할을 노리고 있다.
